Dr. Mark Nan Tu 涂南博士

икона за подарък美国2008年选战时，阿拉斯加州长Sarah Palin在9月11日ABC电视台Charlie Gibson的谈话时说：”They’re our next-door neighbors, and you can actually see Russia from land here in Alaska, from an island in Alaska” 也就是说：在阿拉斯加可以看到俄罗斯。

后来很多人讥笑Sarah Palin，说她缺乏常识地胡说八道，在阿拉斯加更本看不到俄罗斯，真是这样吗？

理论基础：什么叫地平线。http://en.wikipedia.org/wiki/Horizon

由于地球是一个球体，本身的半径是6371公里，不考虑空气折射的情况，能看到的距离和所站的高度的计算公式如下：

D的单位为公里，h的单位为米。
也就是说：
一个人在海平面上，眼睛高度假设为1.7米，能看到的距离约为4.7公里，
同理一个人在海拔100米高的山坡上，能看到的距离约为39公里，
同理一个人在海拔500米高的山坡上，能看到的距离约为80公里，

如果考虑空气折射，能看到的距离和所站的高度的计算公式如下：

一个人站在100米高的山上，如果能看到对面100米的山顶，那么两者之间的距离最多为77.2公里
一个人站在100米高的山上，如果能看到对面225米的山顶，那么两者之间的距离最多为96.5公里

理论上从阿拉斯加能看到俄罗斯的地点（在能见度很好的天气）：

分隔美国阿拉斯加和俄罗斯西伯利亚远东地区是白令海峡，白令海峡的两边分别是美国的威尔士和俄罗斯的杰日尼奥夫角，最窄处只有80公里左右，白令海峡中间有两个岛屿，分别叫：大小代奥米德岛，小的属于美国，大的属于俄罗斯。其位置就在海峡的几乎正中间。两个岛之间只有大约3-4公里远。另外白令海峡中海油一个圣劳伦斯岛，属于美国，这里离俄罗斯的西伯利亚海岸只有大约58公里。

美国地点（海拔） 俄罗斯地点（海拔） 距离 能否看见
小代奥米德岛(最高处494米) 大代奥米德岛（最高处海拔400米以上） 3公里 无容置疑的可以
小代奥米德岛(最高处494米) 杰日尼奥夫角沿岸（最高处海拔768米） 40公里 肯定可以
圣劳伦斯岛（岛上最高点海拔700米高，
这里离俄罗斯有大约90公里，最东面的甘贝尔镇，
假设山坡上海拔200米，离俄罗斯58公里） 普罗维杰尼亚附近海岸（最高处海拔768米） 最东面的甘贝尔镇58公里，最高点大约90公里 可以
威尔士（海边海拔100米的坡上） 大代奥米德岛（最高处海拔400米以上） 40公里 可以
威尔士（海边海拔100米的坡上） 杰日尼奥夫角沿岸（海拔768米） 80公里 应该可以（见纽约时报文章和以下图片）
威尔士（海边沙滩） 大代奥米德岛（最高处海拔400米以上） 40公里 可以
威尔士（海边沙滩） 杰日尼奥夫角沿岸（最高处海拔768米） 80公里 在可以和不可以的边缘徘徊，需要图像证明（见以下图片）

现在要确定的只有
1：威尔士的海拔100米的坡上，能不能看到杰日尼奥夫角沿岸（海拔最768米）。
2：威尔士的海边，海拔0米，能不能看到杰日尼奥夫角沿岸（海拔最768米）

这里有一个海边的Nankan的视频，这个爱斯基摩人小镇，以前有人居住，但是1958年以后已经没有了。

http://www.youtube.com/watch?v=KQE6MiZTnMs。

第一：威尔士的海拔100米的坡上能不能看到杰日尼奥夫角沿岸
理论上说：一个人站在100米高的山上，如果能看到对面225米的山顶，那么两者之间的距离最多为96.5公里，由于威尔士到杰日尼奥夫角沿岸的距离为80公里。而对面的杰日尼奥夫角的最高处海拔768米，所以理论上可以看到。实际上呢？
证明：这篇文章称：http://www.nytimes.com/1988/10/23/magazine/lifting-the-ice-curtain.html，在美国海边小镇Tin City的空军基地（海拔超过100米），可以看到俄罗斯的杰日尼奥夫角沿岸，（距离超过90公里）。
另外本文最后的两张在威尔士海边的山坡上拍摄的图片上可以清楚地看到杰日尼奥夫角沿岸。
答案：可以

第二：威尔士的海边，海拔0米，能不能看到杰日尼奥夫角沿岸，由于两地之间的距离是80公里，所以杰日尼奥夫角的海拔最少要500米以上，在威尔士海边才能看到。http://en.wikipedia.org/wiki/Cape_Dezhnev 杰日尼奥夫角的最高处海拔是768米，所以，理论上说是可以的。实际上呢？

以下的两张图片拍摄于美国威尔士海边的山坡上，从照片上可以清楚地看到杰日尼奥夫角沿岸。但是两个事情不能确认。
第一：具体的拍摄位置，是威尔士的哪个地方？无法定位。
第二：照片应该是在山坡上拍摄的，所以有一定的高度，目测有30-40米高。

另外找到这张照片（和上面两张照片相比，大小代奥米德岛的相对正好相反，所以拍摄的位置应该和上面两张距离很远），这张照片显示可以看到大小代奥米德岛和美国Fairway Rock，但是不能看到俄罗斯杰日尼奥夫角。

综合上述：阿拉斯加威尔士附近如果海拔太低有可能看不到俄罗斯杰日尼奥夫角，但是如果登上高处，即使离海岸远，也有可能看到俄罗斯杰日尼奥夫角。

到底美国阿拉斯加哪些地方可以看到俄罗斯的杰日尼奥夫角？
这张图给出了不错的解答：

http://www.heywhatsthat.com/alaska.html

在做了地形分析以后，显示阿拉斯加在紫色线以西（左）的地区有可能（但不一定，需要地形合适）看到俄罗斯的杰日尼奥夫角，而紫色线以东就不可能看到了。

本文给有志穿越白领海峡的人提供我所能找到的可靠的信息。会随着研究的深入，不断更新。

简单介绍：

如果仔细看世界地图，就会发现亚洲最东部的俄罗斯西伯利亚和美洲最西的阿拉斯加中间有一段海峡叫做白令海峡，这段海峡把亚洲和美洲相隔开来。

天气好的时候，从美国威尔士看白令海峡（远处太阳下山的地方就是俄罗斯的海岸）。

这段海峡目前最窄处只有85公里,最大水深也仅42米.也就是说这片水域其实是一片浅海。在历史上，这片区域曾经是一片路桥，在上一次冰川纪，由于海平面降低100米以上，这片区域的陆地显露出来，科学界认为，部分北美印第安人的祖先就是通过这片路桥走去美洲的。而最后一次冰川期过去以后，大约在6500年前，这里又被海水淹没，而亚洲和美洲也就被海水隔开了。（有的科学家认为，除了从白令海峡走去北美洲以外，亚洲的人类还坐船通过太平洋到达了南美洲，另外有研究显示：美洲的印第安人的祖先的基因来源于70个先人，但不是说只有70个人从亚洲到了美洲，过去的人很多，但只有70个人族群的后代传了下来）。

白令海峡中间有两个岛屿，分别叫：大小代奥米德岛 Big and Small Diomede Islands: （小的属于美国，大的属于俄罗斯）。其位置就在海峡的几乎正中间。两个岛之间只有2.5公里远, 互相都能看见对方。两个岛屿历史上就有人居住，有科学考证，3000年前人类就在岛上留下了足迹。虽然美国政府在1867年把阿拉斯加从俄罗斯买过来，并且把大小代奥米德岛分别划给了美国和苏联（两国的国境线同时也是国际时间变更线就在两岛正中间），在冷战开始以前，两个岛上都有居民居住，虽然分别属于美国和俄罗斯，但是他们很多都是亲属，相互串门是经常的事情，而冷战开始以后，俄罗斯把代奥米德岛上的居民全部撤走到西伯利亚的，而在岛上建立了军事基地，这部分人现在已经很难找寻（一种说法是他们无法融入俄罗斯，随着岁月消失了）。
目前，大代奥米德岛岛上无人常驻，只有俄罗斯的军事设施和哨兵居住，而美国小代奥米德岛上的西南角上有人常年居住。 2000年的时候人口为146人。

1986年美国人Lynn Cox曾经游泳从大代奥米德岛到小代奥米德岛,此举意在展现苏美两国的距离并不那么遥远，受到当时的美国总动里根和苏联总统戈尔巴乔夫的赞扬。 http://en.wikipedia.org/wiki/Lynne_Cox

美国小代奥米德岛，包括威尔斯角的的学校网站和建立的及时网络视频webcam:

http://www.bssd.org/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=81

徒步的可能性：

关于这个题目写的比较全面的英文网站是：

http://www.angusadventures.com/beringstrait.html

其中关于在俄罗斯远东地区的信息是很有用的。

徒步的可能性分为三个部分：
1：穿越白领海峡：这段海峡在每年的11月到3月之间会完全冰冻，但是由于北风很大（沿海达1knot,而中间的大小代奥米德岛，风力可达2knot，所以冰面都是浮冰，随风漂移，中间还有大块的没有冰层的水面（如果遇到要么绕远路，要么游泳）十分危险。而且由于冰面并非平面，所以不可能像言情小说《徒步到去美洲》里描写的一晚上就可以走过去.

可以考证的人类徒步走过白令海峡的历史记录有：
1：1998年苏联人Dmitry Shparo和儿子Matvey Shparo苏联开始滑雪去美国，http://en.wikipedia.org/wiki/Dmitry_Shparo 、这是国家地理杂志对他们的报道：http://www.shparo.com/pressa/images/ng_1998.pdf
起：1998年3月1日， 俄罗斯 Mys. Dezhneva (east cape)
止： 1998年3月20日，美国Chariot
路线图：

2：2006年：http://www.odysseyxxi.com/ 英国人Karl Bushby 和法国出生的美国人Dimitri Kieffer，从美国走到苏联。他们用了14天才走过去。
起：2006 年3月17日， 美国威尔士
止：2006 年3月31日， 俄罗斯乌厄连(Uelen)
路线图：

从路线图可以看出来，他俩从美国的威尔士走到了苏联西伯利亚的乌厄连(Uelen)，两个人先向北，然后绕回南，再向西，最后的总旅程数是将近230公里，中间有很多浮冰和沟壑，而且他们需要托着100公斤以上的补给，所以行动非常缓慢，多处都需要游泳和爬行。照片和上面的视频显示当时的情况。

http://nexusexpeditions.blogspot.com/2008/01/dimitri-kieffer-profile.html

网上的视频：http://www.youtube.com/watch?v=CjUf9GOy7WA&feature=related
和图片：http://www.flickr.com/photos/dimitrikieffer/sets/72157594195831851/with/187374006/

在俄罗斯方的小镇叫乌厄连(Uelen)，这个地方2003年的时候有776人常驻。

3：2012年韩国

http://www.koreaherald.com/national/Detail.jsp?newsMLId=20120301000341

2012年，韩国探险队。领队：Hong Sung-taek
起：2012年2月24日， 俄罗斯
止：2012年2月29日，美国 Wales
路线图：正在寻找
关于这次徒步的信息网上很少。好像所有信息来源都是韩国自己的一个媒体（见上）。但可以考证的是探险队中有成员再2007年曾经尝试过徒步白令海峡，但是失败。

还有很多尝试，但都没有成功，而是以途中直升机救援而结束，比如：
2007年，韩国探险队。领队：Park Young-Seok
起： 2007年3月5日，俄罗斯
止： 2007年3月9日，离美国海岸27公里被直升机救起
从路线图上看，从第5天开始，他们的浮冰开始向南漂移，第一天晚上向南漂移了50公里，接下去的4天，他们共向南漂移了200公里，最后，探险队决定放弃，打电话给美国救援直升机，他们被救起的地方离美国只有27公里。
特别注意：韩国探险队的行动由Shparo的探险公司提供俄罗斯方面的协助，这应该是有志徒步白令海峡的人要做的重要事情之一。联系：shapro的探险公司，由他们提供俄罗斯方面的协助，当地的地理，天气，直升机空投，救援等服务。

路线图：

每天的地理位置：
Lat Lon
1 5 March, 2007 morning 66°01.171′ N 169°41.247′ W
2 evening 66°01.100′ N 169°25.090′ W
3 6 March, 2007 morning 66°11.090′ N 169°30.450′ W
4 evening 66°30.417′ N 169°21.457′ W
5 7 March, 2007 morning 66°28.023′ N 169°20.020′ W
6 evening 66°16.458′ N 168°56.470′ W
7 8 March, 2007 morning 66°05.342′ N 168°54.551′ W
8 evening 65°55.555′ N 168°31.162′ W
9 9 March, 2007 morning 65°25.176′ N 168°25.379′ W
Point to evacuations 65°18.300′ N 168°19.260′ W

2005年 比利时，美国探险队：

http://www.everestnews.com/stories2005/bering04162005.htm

2005年，Dixie Dansercoer 比利时，Troy Henkels 美国 阿拉斯加人
起： 09:15， Wednesday, 30 March 2005，美国阿拉斯加
止： 11:30 on Wednesday, 6 April 2005，被直升机救起

以下两部分的攻略网上信息不多，但可以确认的是，必须在俄罗斯和美国两地有接应的团队，已经联系好救援直升机，从Karl Bushby的徒步视频上可以看出，他们从美国出发以后，在路途中，有多次直升机空投食品和补给。韩国探险队称1998年俄罗斯Shparo父子在滑雪穿越的过程中由直升机接回俄罗斯的营地，修整以后再送回路线中部继续前进，也就是说他们不是一次走过去的。（当然这一点在任何其他的网上新闻，包括Shapro的网站上都没有提到），所以无从考证。

2：如何到达俄罗斯白令海峡边的小镇的Uelen乌尔连

俄罗斯白令海峡附近的小镇有Uelen, 如果从俄罗斯出发徒步白领海峡，那么出发的地点应该在cape-dezhnev的杰日尼奥夫角(离Uelen大约20公里),而不是Uelen,由于杰日尼奥夫角没有人居住，所以必须从住宿的Uelen冬天的时候采用直升机或者雪地摩托或者坐船到达cape-dezhnev. 小镇Uelen就是白令海峡徒步的大本营。接下去的问题就是如何到达Uelen.

夏天的时候可以坐船：这张图是2012年国际横渡白令海峡的计划的路线，可以看出，计划先到：堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克，然后坐船到阿纳德尔，最后坐船到乌尔连Uelen. 虽然这个计划上没有说明如何到达堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克，但是可以确定的是，有从海参崴的飞机可以到堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（参见http://wikitravel.org/en/Northeastern_Russia#b）。从中国到海参崴的方法就很多了，飞机，公路，甚至铁路都可以。但是船是不是随时都有或者需要包船服务呢，还是一个未解的问题。

http://bbs.chinaswim.com/viewthread.php?tid=290250

徒步穿越白令海峡的时间是冬季，具体的说只有2月下旬或者3月上旬。由于Uelen在俄罗斯的远东地区，冬天的时候由于海峡冰冻，能不能坐船到Uelen就未知了。一个昂贵的方法就是到船或者道路可以到达的最近的城市坐直升机，道路只有在冬天的时候才能通过。而最近的通高速公路的城市叫Magadan。具体的行程可以参见http://www.capetocape.org.uk/,搜索uelen就有blog写他们如何在冬天到达Uelen的。（另外，他们也是找的Shapro的探险公司，由他们提供俄罗斯方面的协助。

还有的信息来源于法国出生的美国人Dimitri Kieffer从Uelen走路去Magadan的实地报告：

http://askyakutia.com/2011/05/ultimate-description-of-chukotka-kamchatka-magadan-route-from-uelen-to-anadyr-omsukchan-magadan-far-east-siberia-russia/

Uelen – Enormino – Nashken: Winter trail passed by fully-tracked all-terrain vehicle only. 冬天全地形车可以通过
Nashken – Vastoshishno: Nothing! 无路
Vastoshishno – Anguema: Winter trail, by Ural / Kamaz trucks. 冬天卡车可以通过
Anguema -Egvekinot: Road 道路
Egvekinot-Uelkal-Anadyr: Winter trail, by Ural / Kamaz trucks.冬天卡车可以通过
Anadyr – Krasneno: Winter trail, by Ural / Kamaz trucks. 冬天卡车可以通过
Krasneno- Vayegi: Nothing! 无路
Vayegi – Chukotka Brigade #6 camp: Winter trail by snowmobiles. 冬天雪地摩托可以通过
Chukotka Brigade #6 camp – Slautnoye: Nothing! 无路
Slautnoye – Kamenskoye: Winter trail, by Ural / Kamaz trucks. 冬天卡车可以通过
Kamesnkoye – Manily: Road 道路
Manily – Urs Paren: Winter trail passed by fully-tracked all-terrain vehicle only. 冬天全地形车可以通过
Urs Paren – Vernyy Paren: Winter trail by snowmobile. 冬天雪地摩托可以通过
Vernyy Paren – Giziga: Trail by a tractor.拖拉机可以通过
Giziga – Evensk: Winter trail, by Ural / Kamaz trucks. 冬天卡车可以通过
Evensk – Tavatum – Shiroka River – Galimyy: Winter trail by snowmobile.冬天雪地摩托可以通过
Galimyy – Omsukchan: Kamaz / Coal Mining Road 矿山道路
Omsukchan – Magadan (to the East) – Yakutsk (to the West): the Kolyma highway, mostly a gravel road. 高速公路，石渣铺成

CONCLUSION: It’s possible to make it from Yakutia / Magadan Oblast to Chukotka, but mostly in winter and by walking, skiing, and partly by such transports as tractors, all-terrain vehicles and heavy trucks. No 4×4 wd, no motorcycle, no bicycle.
结论：冬天的时候可以从Magadan到楚科齐的Uelen,比如徒步或者滑雪，拖拉机，全地形车，重型卡车可以勉强通过。4×4越野车,摩托车，自行车都不行。另外可行的方案就是从Magadan坐飞机到某个城市，然后再坐直升机到Uelen.

结论：夏天的时候最好坐船，冬天的时候最好坐飞机和直升机到达Uelen。

3：如何到达美国白令海峡边的小镇Walse.

白令海峡美国方向最近处有个小镇叫Walse, 这里有人常驻，所以这里可以作为美国方面的大本营，离这里最近的一个较大的城市就是Nome(诺姆），Nome曾经在上个世纪初的淘金热中一度人口达到20，000人以上。现在依然是一个重要的旅游城市,有常驻人口约4，000人，旅馆住宿都很方便。救援直升机就从这里起飞。也是白令海峡探险必须经过的一个城市。从阿拉斯加首府安克雷奇有飞机和直升机到这里。详情请查阅：http://www.beringair.com/

从Nome出发到海边小镇Walse的方式有以下几种：
1：飞机：http://www.beringair.com/
2: 坐船。（具体联系方式未知）
3： 道路: 冬天的道路可以参见上面Karl Bushby探险队的线路，也就是从Nome在冬天的时候沿着海边的一个Winter Trail开雪地摩托到达Walse. 另外，如果使用google地图，找到Nome,然后继续放大，就会看到沿着海边的一条Winter Trail，这条Winter Trail沿着海边，虽然中间有间断，但是一直连到Walse。Walse有小型机场，夏天的时候可以坐飞机，或者坐船，可能有道路可以开车到达。

另外：http://www.beringair.com/ 还提供直升机救援和投送服务，是一个必须联系的地方。
但是不知道他们是不是可以飞越过境到俄罗斯方向进行救援和投送，如果不行，那么在俄罗斯方面必须再找其他公司服务。

需要的手续：
美国方面比较简单：就是美国签证即可,即使这样，也需要第一时间向美国边检报告，外国人需要填写国土安全局发的美国入境I-94表，出境的时候需要交此表。而美国边检离白令海峡最近的在Nome小镇，从白令海峡边的威尔士到Nome小镇，需要坐飞机或者在冬天坐雪地摩托才能到达（具体位置可以参见Karl bushby的线路图，从Nome到白令海峡边的威尔士），但是总体来说，美国方面只要有签证，手续合法，不是个问题。

但是俄罗斯方面就非常麻烦了：
以下是一个清单：
1:俄罗斯签证。这个比较容易，去俄罗斯领馆签证即可。
2：Rasporyazheniye: 类似中国过去的特区边防证。这个东西需要去楚科齐的官方网站申请：

http://www.chukotka.org/

需要：a: 当地的人作为担保人(一般都是旅行社) b:到达3天之内必须去报到
Angus的网站上说：最少提前一年申请这个边防证
3：特别许可证：手机，卫星电话，GPS等电子通讯设备需要莫斯科的许可证。这些东西可以让旅行社搞定。
4：海上警卫队：如果划船进入，需要和海上警卫队打招呼，徒步就不需要了
5：必须随时向有关部门报告行踪
另外一个非常麻烦的事情是：俄罗斯规定必须从指定的口岸入境，离白令海峡最近的俄罗斯口岸在Providennia, 这里离白令海峡400公里，所以即使有所有俄罗斯需要的手续和证件，从美国走过去的人也会被俄罗斯边防扣留，理由是：非法入境。

英国人Karl Bushby 和法国出生的美国人Dimitri Kieffer2006年从美国走过去俄罗斯就遇到这个问题，虽然他们有苏联签证，但是还是没有在指定口岸入境而被拘留多日。后来被释放。

所以基本上没有任何办法合法地穿越白令海峡从美国进入俄罗斯。但是按理说，如果从俄罗斯出发，经过白令海峡到达美国，只要有美国签证，应该就是合法的（需要第一时间向美国边检站报到）。而对于中国人，想完成徒步白令海峡的计划，从俄罗斯走去美国似乎更加合理。由于肯定需要俄罗斯当地旅行社或商业探险的支持，所以最好直接找他们询问和代办所有相关的手续。目前网上搜到做这个的有俄罗斯Shapro的Advanture Club

http://www.shparo.com/Bering/bering_main.htm

他们曾经在2007年帮助韩国探险队的那次未能成功的穿越。
至于美国方面的救援直升机，估计Shapro的Advanture Club也能提供联系方式。

附录：

这里是google自动翻译的部分：
3。进入楚科奇自治区自治区境内旅游人次的外国公民和无国籍人士。
如果你想邀请旅游的外国公民，你必须提出申请，并总督和楚科奇自治区区政府办公室的声明（ 附录3 ）。
总督和楚科奇自治区区政府办公室提供的应用程序的重要信息。
应用程序和其他所需文件，应通过电子邮件，传真或e-mail（ vezd@chukotka.org ）;
必须确保下令由申请人签署的请愿书，它必须被打印（组织）;
如果应用程序是由传真或电子邮件发送，必须不一定授予的原始的，否则的匹配条目，即使在主管联邦当局后，申请人将不能发出“到楚科奇自治区自治区境内的外国公民许可证;
—
如果你从国外邀请的外国人，他们的名字必须由字母表示（如护照）。
收到总督和政府办公室提出申请后，它被送往批准领土的联邦执行机构，在决策的事项由主管进入到楚科奇自治区自治区境内的协议。
通过了必要的审批程序，提供给申请人（亲自，传真或é-邮件的强制性dosylkoy原）签订许可/入境和入学拒绝（，在楚科奇自治区区副总督的情况除外信后在那里逗留的外国公民的地方是Bilibino）。
在主机端，已取得1语句（请愿），楚科奇自治区区总督可能被拒绝进入统一的楚科奇自治区自治区，或1楚科奇自治区区境内的外国公民入境的领土上外国公民可能被推迟上的理由和根据日后提供适用的法律。按照立法开展行动（无为）和官员的决定上诉。
在条目上作出积极的决定的情况下，外国公民有权进入楚科奇自治区自治区境内通在指定的期限比不早。
直到三天后到达区内的外国人必须申请的的迁移楚科奇服务部的领土划分，登记遗漏的个人应交存。
外国公民在边境地区的运动的主要文件将是：
1.按照2002年7月25日，联邦法律在俄罗斯联邦外国公民识别文件№115-FZ“关于在俄罗斯联邦外国公民法律地位”;
2.两个。撕下的形式到达通知的一部分，
有关外国公民入境到楚科奇自治区自治区境内的秩序的协调有关的所有事项，你可以联络部国际关系办公室的总督，并在楚科奇自治区区，电话政府。/传真（42722）6-90-16，6-90-50。 （差异与莫斯科+8小时）

俄罗斯联邦楚科奇自治区自治区境内的公民入境，您可以在阿纳德尔SVPU海岸警卫队俄罗斯联邦安全局通过电话的城市联系服务：（42722）2-53-71。
楚科奇自治区境内的俄罗斯公民的入境申请表格 附后 。

历史记录：

这是一个英文BBS上讨论这个路线的回答：
Crossing the Bering Strait

This question gets asked fairly often. Presently there is no easy way to get across the Bering Strait. While the Chukotkan village of Provideniya and the Alaskan village of Wales appear to be quite close on maps of the region, the body of water between them is treacherous. In addition, there is no regularly scheduled transport between the two, nor is either considered an official port of entry.

The only remotely feasible option for a normal tourist would be to take the one-hour flight between Nome, Alaska, and Provideniya, Chukotka. Bering Air is a U.S. commuter airline operating under Part 135 of the Federal Aviation Regulations. The company has bases in Nome and Kotzebue, Alaska and does offer charter flights to the Russian deep water port, Provideniya. While they are a charter operation, occasionally they take seat fare passengers when the charter flights aren’t full. They generally operate only during the summer months and when seats are available they run about $250 each way.

There is also a company based in Alaska called Circumpolar Travels, located in Anchorage, Alaska that arranges tours to Chukotka from Alaska.

It should be noted that Nome is not a usual port of entry into the USA, and it could be a problem as there is only a part time Immigration and Customs agent. In addition, from Nome to the rest of Alaska would then require an expensive flight to either Anchorage or Fairbanks. Also from Provideniya there are only occasional flights to Anadyr, the Chukotka capital that is considered one of Russia’s less desirable destinations.

Also check the Alaskan Government’s Far East Russia page, which has additional information about other plane flights and cruises in the Far East Russia Region.

For those of you with an intellectual interest in crossing the Bering Strait, there are several railway tunnel proposals including this one by the Interhemispheric Bering Strait Tunnel and Railway Groupas well as this page of links put together by the XXI century Transcontinental Highway Project that promotes the linking of Europe ¬ Russia ¬ Asia ¬ America. Also check out the2003 Global Railway Report

Another proposal to cross the Strait is over the water. TheDiscovery Channel page on extreme engineering has an interactive discussion modeling a 55 mile bridge across the Bering Strait.

For those with the fantasy of walking across the Bering Strait as it is theorized was done thousands of years ago, read about the adventures of one brave soul who is walking across the arctic. Polar Challenges, is the story of a man taking three years to walk from North Cape to the Bering Strait.

For those interested in actual passages across the Bering Strait, here are some adventurers who tried and some who actually made it:

以下是google的自动翻译：
这个问题被提出相当频繁。目前是不容易的方式来获得横跨白令海峡。虽然“Provideniya Chukotkan村和阿拉斯加的威尔士村庄出现该地区的地图上是相当密切，它们之间的水体是奸诈。此外，两者之间没有定期的运输，也被认为是正式进入端口。

为正常旅游的唯一远程可行的办法是采取一小时的飞行，阿拉斯加诺姆，并Provideniya的，楚科奇之间。白令海的空气，根据联邦航空条例135部是美国的一个通勤航空公司经营。公司拥有基地和阿拉斯加诺姆和科策布，俄罗斯的深水良港，Provideniya提供包机。虽然他们是包机操作，偶尔，他们采取包机座位票价的乘客时，是不充分的。他们一般只开设在暑假期间，当座椅可运行大约250美元，每程。

还有一家总部设在阿拉斯加称为北极圈的游记，坐落在安克雷奇，阿拉斯加，安排游览从阿拉斯加到楚科奇。

应当指出的诺姆是一个进入美国通常的端口，它可能是一个问题仅仅是一个兼职的移民和海关代理。此外，从诺姆阿拉斯加的其余部分，然后将需要昂贵的飞行要么锚地或费尔班克斯。也，从Provideniya有阿纳德尔，楚科奇资本的被认为是俄罗斯的不太理想的旅游目的地之一，只是偶尔有航班。

还检查阿拉斯加政府的俄罗斯远东地区的页面，其中有关于其他飞机在俄罗斯远东地区的航班和游轮的其他信息。

对于那些你在穿越白令海峡的知识产权利益，也有几个铁路隧道的建议，包括这一个纵裂白令海峡隧道以及链接页一起提出二十一世纪横贯大陆的公路项目，推动铁路Groupas连接欧洲¬俄罗斯¬亚洲¬美洲。还检查了the2003全球铁路报告

跨越海峡的另一项建议是在水面上。极端工程TheDiscovery频道页面有一个互动的讨论，模拟55英里的大桥横跨白令海峡。

对于那些步行穿过白令海峡的理论，因为它是被做了几千年前的幻想，阅读关于一个勇敢的灵魂，步行横跨北极的探险。极地挑战，是一个人到三年，从北角步行到白令海峡的故事。

对于那些在实际通道，横跨白令海峡的兴趣，这里有一些冒险家谁试图和一些实际上：

1998 crossing on skis 上面的苏联父子滑雪通过
1989年7月, 英国探险队皮划艇度过，他们从阿拉斯加的Nome先沿海到达Wales,然后经过Diomede Islands，最后到达 to Cape Dezhneva, 西伯利亚，然后继续向北到达Uelen，在那里他们受到俄罗斯运动委员会的接待，然后经过莫斯科返回伦敦。. 参与人员有： Robert Egelstaff, Trevor Potts, Greg Barton, and Peter Clark,他们的故事被拍成电影 “Kayaking Into Tomorrow” (1989).
2000 paddling across the Bering Strait in sea kayaks 皮划艇通过
2002 ice challenger Snowbird 6 专门设计的冰面汽车，成功开到俄罗斯的大代奥米德岛，但没有到达俄罗斯本土，由于俄罗斯方面未允许车辆入境本土，所以探险队把冰面车永久地留在了大代奥米德岛上。http://www.icechallenger.com/icechallenger/

2002 Snowbird 5 attempt 专门设计的冰面汽车未成功
2003 crossing via microlight plane 小飞机
2006 Odyssey 上面的英国人和美国人徒步从美国到俄罗斯通过
2008年7月7日，英国团队驾驶改装Land Rover水陆两用车用时18小时，通过白令海峡。

http://www.capetocape.org.uk/Bering%20Strait%20expedition.htm

2012年3月,韩国探险队徒步俄罗斯到美国

关于浮冰：http://www.bssd.org/index.php?option=com_content&task=view&id=19&Itemid=86
Sea ice is the thin, fragile, solid layer that forms a boundary between the relatively warm ocean and the cooler atmosphere. There are many different kinds of sea ice; two main ones are Fast Ice and Pack Ice.

Fast Ice is sea ice which forms and remains fast along the coast. This is ice that grows during one winter. It is usually smooth and is commonly formed in shallow coastal waters.

Pack ice is floating consolidated sea ice that either is detached from land and freely floating or has been blocked by land-attached ice while drifting past. Here in the Bering Sea, the pack ice is seasonal and by February most villages in the Bering Sea are looking out at the frozen sea.

Even though Sea Ice is formed from salty ocean water, it is about as salty as the ice in your refrigerator! This is because the salt molecules are squeezed back into the water as the ice forms. There isn’t much room for salt molecules to be trapped in the close-knit structure of sea ice.
google自动翻译：
海冰是薄，易碎，固体层，形成了一个相对温暖的海洋和大气冷却器之间的边界。有许多不同种类的海冰;两个主要的是快速的冰和浮冰。

快速冰是海冰形成并保持快速沿岸。这是生长在一个冬天的冰。它通常是光滑的，通常是在浅海水域组成。

浮冰漂浮综合海冰，要么是脱离土地和自由浮动或已阻止土地附加冰漂流过去。在这里，在白令海，浮冰是季节性和2月在白令海的大多数村庄正在寻找在冰冻的海面上。

尽管海冰咸海水形成的，它只要在你的冰箱冰是咸的！这是因为盐分子被挤进了水冰的形式。没有被困在海冰结构紧密的盐分子的空间不大。

白令海峡隧道：

Откъде да купя икона我自己在公开场合的讲演也不多，但是平常讲课培训很多，就自己有限的经历来讲讲我的体会。

1：讲演就如写作一样，没有一个标准的模式，或者说没有一个绝对好的评估标准。所以没办法说明A就比B好，或者乔布斯就比盖茨强？虽然很多果粉一致认为乔布斯的讲演技巧无人能及。OK,就算乔布斯比盖茨强，乔布斯就比克林顿强吗？
2：讲演分为很多种，有总统就职演说，有新产品发布，有奥斯卡获奖感言，有政治集会，有政府工作报告，有项目汇报等，每一种都不一样。

这里主要的体会来自于项目汇报的技巧。在这个方面我的经历比较多，所以有些体会，我觉得：
a: 发自内心或者以实际经历来说最好，干过的和没干过的，讲的东西完全不一样，而作为一个项目汇报，要求就是把项目讲清楚。别假大空的忽悠。
b:言简意赅，少说废话，如论文中大段的文献检索 一样，不要太多，铺垫太多，会冲淡主要论点。
c: 注意控制速度，不要快，如果时间允许，一页PPT按5分钟讲话来分配。
d: 观察听众的反应，听众一般只有5-10分钟可以集中注意力，所以一次讲演最多1-2个重点。
e: 用简洁的PPT, 不要用动画，小心用颜色，少用文字。任何打在屏幕上的东西都会分散听众对你讲话的注意力。
f: 如果听众不听你的讲演而只看PPT就能看懂的话，就不需要你讲了。讲演不是课件。只要用关键词，而通过你来讲来使听众理解。
g: 少在台上走动，绝对不要晃来晃去。你能站住，听众才能平静地听你的讲演。
h: 留给听众自己思考的余地，不要把话全部讲完。我喜欢的讲演格式是：前面是一个活生生的例子，有名有姓，中间是大量的事实，最后的结论一两句话。甚至是一个问题，没有结论，但是答案都在前面的事实里面，讲演就结束了。

建议每3个月把自己的一次讲演录下来看看，体会。再看下面两本书，
1：Presentation Zen （英文版）
2: 乔布斯的讲演艺术 （有中文版）

多实践。

周六去了东莞松山湖游玩，从深圳上福龙路，上高速，只要一小时左右就可以到达松山湖，我1年以前曾经来过这里，并花了近4个小时环绕松山湖徒步一圈，这次来直奔松湖花海景点，这里道路宽广，即使是周末也是车辆很少，到达停车场，发现停车只要3块钱，可以停6个小时，沿湖有一条绿道，可以供人们跑步和骑车。不少游客都租用自行车，沿湖游玩。
其实松湖花海景点并没有多少花卉，也许时节不对，4月的广东已经非常炎热了。有一座小山，从上面可以看到整个湖景，由于游客稀少，还是很有情趣的。
夕阳西下的时候，湖面上飞起几只鹤，水天一色，植被茂盛，让人想起一行白鹭上青天的诗句，远处的房地产开发的塔架上还有点点灯光，预示着这里未来的发展。

看图上说松山湖有10个景区，也许以后再来看看其他景区。

塘朗山以北，深圳大学城和西丽水库

塘朗山以南，东南方向，深圳南区和福田区，以及福田区和香港的交界的大桥和对面的香港

塘朗山以南，西南方向，深圳南区，以及深圳和香港的跨海大桥和深圳湾对面的香港

塘朗山在深圳南山区，山不高，只有海拔400多米，停车免费，由于离市区很近，是一处观看深圳市容，运动健身的好去处，登山有很多条道路，走石梯上去只要30-40分钟就可以到达山顶，而走盘山公路的话，需要一个半小时。到达山顶，山下的深圳市一览无余，能见度好的时候，可以看到深圳到香港之间的跨海大桥和对面香港的楼宇（大约30公里远），塘朗山北面的西丽水库和深圳大学城也近在眼前。

塘朗山上看深圳市容有点像北京香山上，温哥华Goose Mountain, 洛杉矶 Runyon Canyon上看市容感觉差不多。

北京香山上看市容

洛杉矶Runyon Canyon上看市容

温哥华Goose Mountain上看市容

Художник

旧金山是美国加州重镇，也是世界有名的旅游圣地。中国来的游客一般都会选择旧金山或者洛杉矶入境。旧金山的主要景点有：Golden Gate Bridge金门大桥, Presido of San Francisco要塞公园, Lombard street（九曲花街），Alcatraz 恶魔岛，Chinatown, 中国城， Union square 联合广场，Fisherman’s Wharf 渔人码头，等等。

想要玩得比较尽兴，旧金山最少要住2天，推荐住在金门大桥附近的Presido of San Francisco要塞公园（http://www.nps.gov/prsf/planyourvisit/things2do.htm）附近的旅馆里，你早上出来，大约2-3公里就可以看到金门大桥，不用开车去。要塞公园是一个非常大的公园，里面的景点有National Cemetery国家公墓，Golden Gate Bridge金门大桥，Disney Family Musum 迪斯尼家庭展览馆，Sports Basement (巨大的一个户外运动的商店，在海边，对面就是Alcatraz,恶魔岛，里面的东西很多而且价格还不错)，Palace of Fine Art 旧金山现代艺术馆。这一个大环线，全程大约10公里，建议不要开车，可以租辆自行车逛逛。另外一个选择就是住在Fisherman’s Wharf 渔人码头附近，好处是这里离Fisherman’s Wharf 渔人码头和Chinatown,中国城都不院，坏处就是离Golden Gate Bridge金门大桥有点远了，不过可以在酒店租辆自行车，沿着San Francisco Bay旧金山湾的海边步道(trail)骑车去金门大桥。

推荐行程（按照住Presido of San Francisco要塞公园附近的行程安排）
第一天: 早上Presido of San Francisco要塞公园里面的景点，比如金门大桥，国家公墓，要塞旧营房，旧金山现代艺术馆等。参考我GPS的线路和照片选几个有兴趣的地点看看。下午开车去lombard street（九曲花街）（世界上最弯曲的街道,其实很短，停留20分钟就够了）。然后开车去Pier 35 （35号船坞）买第二天或者第三天的Alcatraz,的票。一定要提前买，当天去几乎肯定买不到，对于喜欢摄影的人，推荐坐傍晚4:30的最后一班，这样可以游览傍晚的旧金山湾以及Alcatraz,, 一举两得。把车停在Pier 35 附近，（注意：这个地方停车非常麻烦，街上的米表meter只能停2小时，而且很贵，不如稍微停远一点，在酒店街区，有Hilton，Holiday Inn等等酒店，路边停车免费，走路10分钟就到Pier 39或者Pier 35）买完票以后，估计已经饥肠辘辘，坐著名的叮当车(cable car) （6美元体验一次）去不远的唐人街China Town吃饭。喜欢浪漫的话，可以在附近的Columbus Avue街边的酒吧坐下来喝一杯，看看来往的俊男美女，同性恋者。回来的时候可以坐大巴（2美元），取车以后回酒店。

第二天：早上要是还有力气，就再去要塞公园转转，或者开车去金门大桥对面的Golden Gate Recreation Area的Marin Headlands山上（开车过金门大桥，出岛不要钱，但是回来的话要收4-6美元的上岛费），那里是所有金门大桥明信片的拍摄地点。一般游客都不去，但是肯定值得一去。傍晚4:30pm去Alcatraz,,（在Pier 35 登船）。 回来以后大约7点在渔人码头。吃一个著名的大螃蟹晚餐(大约20美元/人)，在渔人码头附近走走逛逛，感受一下摩肩接踵的游客的感觉，回酒店休息。

第三天，酒店结帐，然后开车去附近Golden Gate Park (金门公园)，不是Glden Gata RecreationArea里面的Japanese Tea Garden, De Young Museum, California Academy of Sciences日本茶园，迪阳艺术中心, 加州科学馆转转，这三个地方都在一起，慢慢逛，3-4个小时足够了，停车免费。玩完这个地方以后，Hasta la vista, baby.旧金山的行程结束了。
傍晚就可以开车去你行程的下一个景点了，比如沿海1号路，又如Yosemite 优山美地国家公园。

小帖子：旧金山其实不大，而且在Chinatown,中国城，Fishermen’s Warlf渔人码头等著名景点停车非常不方便。所以建议租辆自行车，骑着到处逛。虽然稍微辛苦一点，但是免除停车的烦恼，还可以慢慢欣赏沿途的风景。
国内驾照，去交管处翻译公证一下（有人不公证，拿着原件，只要上面写的是英文也可以）就可以在美国租车。

订车和酒店：www.priceline.com, 或者：www.expedia.com

点击看大图


路程大约8公里，爬升约400米，开始的一段就是阳台山的登山线路，修得非常完善，有石梯，路牌等等，到达山顶以后，要沿着人踩出来的线路下山，不过线路比较明显，一路上天气好的话，可以看到西丽水库，这样也不至于迷路，下山路上会经过一个非常像大象的石头，也就是下山路上的一半。整个线路大约3个小时。强度中等。即使夏天，由于一路上都有很厚的植被，人在树荫下走，会档掉不少炎热的夏季的阳光直射。途中有时有卖水的当地小贩可以补充水。
无需登山或徒步装备，一般旅游鞋就完全可以胜任了。

Богородица东部华侨城内 at EveryTrail

我的第一只碳素网球拍（在此以前用过几只铝合金的）就是1993年在香港买的Wilson Pro Staff 85, 这只拍子一直陪伴我到今天，将近20年，期间我出国留学的10多年里基本没打过球，从美国回来，拍子上的线居然还是1994年绷上的。

我从2008年8月开始捡起网球这项运动，用过几把拍子，现在使用的是Wilson Kfactor 90（费德勒的那款亚洲版），前不久看到美国www.tennis-warehouse.com上Wilson又新出品了Pro Staff85 的球拍，马上托朋友从美国带了一只。这样我就不用怕老款的那只85出问题以后没有备用拍子了，我打了几次，这是一些使用心得。

这只拍子很重，净重340克，上线以后将近360克，比Wilson Kfactor 90（费德勒的那款亚洲版）重20克，而且10点头轻，适合于挥拍速度快的选手，这只拍子和20年前的那款拍子一模一样，材料，设计，等等，虽然上面写着BLX几个字，但是没有任何新的科技。就是一款20年前老款拍的翻版。

这款拍子的最大特点是拍头小，所以控制很好，发球，底线，网前击球的落点控制比Wilson Kfactor 90有所提高，而且质量大，只要挥起来，靠惯性就可以抵挡对方的大力击球，所以很适合发球上网的选手。但是对于底线选手就不太适合了，拍子本身的弹力很小，所以底线如果需要提高球速，需要大力击球和提高拍头速度，即使如此球也不会飞行太快，底线暴力选手使用就不太好了，不过可以增加旋转来弥补球速的不足，拍子重量很大，所以打两个小时，还是比较累的，但是跑动中并不觉得拍子太重而不方便。

由于现代网球的打法和20年前有了很大的变化，发球上网的选手越来越少，底线对攻越来越多，这个小拍头，大重量的拍子设计的市场会越来越小，不过一点不妨碍有一群爱好者。

拍子表明是BLX科技，但是组成成分和20年前的老款85没有区别，从手感上看，也没有区别。所以不应该叫BLX。其实Pro Staff, Ncode, Kfactor到今天的BLX，总体感觉科技没有进步，只是代言人换到了费德勒，不过我猜他使用什么科技的拍子，比赛的成绩估计都差别不大。

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由于这几年在广东，离东南亚很近，这几年去了不少东南亚国家，这个10.1长假去了菲律宾走走看看。去之前在网上看到不少对菲律宾旅游负面的报道，比如宰客的司机，特别是最近香港游客发生的问题，所以我做了些思想准备。
买的是SEAIR的便宜机票从香港到马尼拉的Clark机场，下午5点从深圳家里出发，过关，坐香港大巴，折腾到香港机场，发现原定于晚上940的飞机晚点到凌晨0030,在机场熬到登机，飞机到了马尼拉Clark机场已经是早上3点，这个Clark机场是以前的美国空军基地的机场，离马尼拉有80公里。由于第二天要赶中午12点的从马尼拉国际机场起飞的飞机，而且这个时间没有公共大巴了，好在同机的油不少中国人都要去马尼拉，所以和4个中国人拼车，打的去马尼拉，要价大约600人民币。2小时以后，到马尼拉，找了个机场附近的旅馆，睡了5个小时，早上10点起来就去了机场，计划坐宿雾航空的飞机从马尼拉飞到薄荷岛，到了机场，发现飞机又晚点，一直到下午2点多才起飞，到达薄荷岛大约下午4点，机场很小，出入口都在一起，只有一个，出来以后，发现岛上没有大巴车，就打了一辆摩的（摩托车假上一个自制的边三轮），花了40人民币，傍晚5点才到旅馆。从深圳出发到薄荷岛的旅馆，路上花了24个小时，非常辛苦。总结是不管机票多便宜，如果到菲律宾还要转飞其他地方，尽量不要去Clark机场， Clark到马尼拉国际机场的交通（来回）都非常不方便。

菲律宾是一个岛国，整个国家在百万年前就是一片浅海，后来陆地上升，才露出水面，所以到处都是大大小小的海岛。 薄荷岛是菲律宾的一个大岛，这里比较有名的是潜水，大多数游客都住在Alona海滩附近，我在Agoda.com上订的旅馆，价格适中，条件相当于国内3星，有个小游泳池，老板是一个德国人，旅馆很新，非常干净，没有电视，只有WIFI上网。我住了3天，感觉很好。岛上没有大巴，最方便的交通工具就是摩托车，这个旅馆提供免费的摩托车，只要走的时候加满油就可以。很方便。不会开摩托的可以打摩的。

安顿下来以后，我晚上去了Alona海滩的餐馆吃饭，海滩一片地方到晚上就是灯红酒绿，都是招待游客的各种酒吧，餐厅，类似于各个旅游城市的游客区。我一去就看到显著位置的一家餐馆，里面坐满了客人，所以也就挤进去，菜是中西餐合璧，做得很不错，价格在当地偏贵，和深圳的餐厅差不多。Alona海滩主要消费人群都是游客，所以价格比较贵。后来的几天发现只要不是旅游区的地方，餐饮价格就便宜不少了。

第二天休息到中午才起来，下午的时候开摩托车在小岛上逛逛，发现当地人喜欢吃的一种烤鸡，大约25人民币一只，非常好吃，以后连续3天的晚上都买来吃。另外发现这里的啤酒有一种大瓶装，1升，在饭店里，和自己购买的时候都买这种啤酒，大约人民币8元一瓶。 晚上回到酒店，天气阴沉，不过非常安静，发现酒店所有的房间都住着大陆来的中国人，由于酒店的WIFI只在公共区域有，而在房间内就接受不到信号，而且酒店没有其他娱乐，所以也就坐在屋檐下，一边看着游泳池，一边上网。

第三天，和同住酒店的另外几个中国人拼了一辆车去到薄荷的主岛上，做了个一日游。本来想自己开摩托车去的，看看地图，发现距离大约有50多公里单程，而且道路也不熟，就作罢，其实只要天气允许，太阳不太大，开摩托车去是非常不错的选择。
路上主要去了一个纪念西班牙开拓者的雕像叫盟约纪念碑，一个世界遗产Roman Catholic Apostolic Church （1595年开建），Loboc罗布克河游船，全世界最小的猴子眼镜猴(Tarsius Monkey)和巧克力山。
盟约纪念碑是纪念西班牙开拓者第一次到达这里时和当地酋长签订盟约的场景，岛上有历史的建筑就是三个Roman Catholic Church 教堂，其中一个入选世界历史遗产，Loboc游船其实没啥意思，河流很小，中间有两个当地人的表演，但是几乎所有的一日游都去这个地方，因为游船上可以吃中饭，自助，一般般吧。全世界最小的猴子眼镜猴(Tarsius Monkey)是人工放养的，白天基本都在睡觉，我觉得有意思的就是教堂（如果对历史和宗教感兴趣的话）和巧克力山，巧克力山其实是百万年前海底的珊瑚礁，后来海面退去，这些半圆形的低矮的山丘就露出水面，形成上千个小小的山包。上面有不少游客拍摄哈利波特里面那种骑着扫把飞行的照片。

在薄荷岛的最后一天依旧去了那个餐厅吃饭，满眼望去都是大陆来的游客，餐厅里面充满着各地的方言，完全就是一个中国的餐厅。下午的时候去机场坐飞机回到马尼拉，出了机场打了一个的士去了长途车站，的士司机不打表，大约8公里，本来就是250-300菲律宾币左右的费用，要价350，我给了500，在我一再坚持下，才找了150给我。大巴站很乱，我在里面个一个餐厅随便吃了一点，奇贵，量非常少。等到6:20上了大巴，遇到高峰期，一路堵车，在马尼拉开了1个多小时还没上高速，最有意思的是大巴中途随时停车，有各种各样的小贩上车推销各种东西，其中有一个推销Dunkin Donuts，还穿着员工服，一大盒子大约16个，只要人民币16块，我买了一盒，和美国的一个味道，很甜，不错。甚至还有乞讨的也上车要钱，感觉这些小贩是要和司机分成的。

晚上9点左右才到Clark的大巴站，出来一看，和中国一个县的大巴站一样，找了个当地人，问了一下去酒店的方法，他要了大约4人民币的小费，打上一辆摩的，只有3公里便到了旅馆。Savannah Resort Hotel, 相当于国内3.5星的标准，在agoda.com上评价不错，主要是不在红灯区，很安静，而且游泳池很大。入住以后，问了酒店前台，说Clark在美军基地撤走以后变成了经济开发区，也就是吃喝嫖赌的地方，晚上可以去看看Night District和赌场，坐了一个Jeepnee,相当于国内的小巴，只要1.2人民币可以招手停，里面可以坐10来个人，来到著名的Walking Street,两边都是各种酒吧，不少女孩子在门口招揽生意，Walking Street很短，最多200米长，出来以后，不远就是Pagcor赌场，和澳门和拉斯维加斯的赌场相比，这里简直就是小儿科，只有两层楼，一楼是老虎机，二楼是上台的，明确写明最小赌注500菲币(大约人民币80元），里面有个餐厅，也不便宜，没啥意思。

在菲律宾的最后一天，去了离酒店很近的一个墓地和SM Mall购物中心，墓地是为了纪念二战以外的美军和菲律宾军队战死的战士。我发现有不少最近才过世（比如2000年）的美军士兵也选择了这里，其中有的人参加过二战，韩战和越战，估计后来很长一段时间驻扎在Clark的美军基地，所以对这里有了感情。墓地有一个荷枪实弹的卫兵把守，不过并不阻止参观拍照。一块块非常简单的墓碑上就是士兵的姓名出生死亡日期和服役单位。

SMMall 是菲律宾著名的连锁购物中心，很多城市都有，价格和中国差不多，没有香港便宜。

傍晚7点多，去了机场坐上飞机飞往香港。入境出境，人如潮涌，想想网上各种看人头的旅游报道，才感谢没有在国庆长假在中国旅游。

总体来说：
1：去菲律宾的廉价航空可以到马尼拉或者宿雾，不要到Clark再转马尼拉，非常不方便。
2：菲律宾的人均GDP大约2000多美元/年，中国的人均GDP大约4000多美元/年，在游客出没的地方消费和中国差不多，当地人消费就比较低。
3：菲律宾主要就是潜水，古迹主要就是教堂。
4：菲律宾的人基本都可以说一些英文。
5：对于说好的价格一定要坚持，否则零头就当小费了。
6：不如马来西亚发达，不如泰国好玩，不如柬埔寨有历史，不如越南好吃，不如尼泊尔风景好。但什么都有一点，什么都中不溜，适合立志走遍世界每一个国家的人。

更多照片：http://www.flickr.com/photos/drnantu/sets/72157627719283785/