Dr. Mark Nan Tu 涂南博士

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7，8月份是旅游旺季，全国各地的旅游景点到处是游人，而在广东梅州的大浦地区的旅游景点里，我只看到很少其他的游人，好多景点就没有一个游客，也没有一辆车。不过在室外白天气温很高，走不了几步就全身是汗。

这次自驾游主要是去梅州的大埔地区游玩，由于大埔号称是客家人的香格里拉，所以这次可以说是客家文化之旅，据史料记载，客家人其实是中原地区的人，经过几次大的迁徙，从陕西到河南，再到现在的广东，福建，江西，甚至广西地区，他们主要的特点就是：重视教育，很多人出洋打工，成为各个国家的华侨，最著名的当属新加坡的前总理李光耀，客家人比较有名的就是客家尾楼，这种类似碉堡的大型居民楼，里面往往住着上百户人家，院墙高耸，坚固无比，上有瞭望口和抢眼，在冷兵器时代可谓固若金汤，19世纪中期，客家人与广东一带的本地人进行过大规模的争斗，但是大型的客家围楼依然保持至今。

深圳到梅州的全程高速，梅州主要的景点就是客家文化园，叶剑英元帅纪念馆和灵光寺，客家文化园是一处人造的景点，类似深圳的世界之窗或者是昆明的园博园，从梅州到叶帅纪念馆的道路非常好，而且不收费，在这条道路上开车，两边是一片绿色的田园风光，不高的山上都是厚厚的植被，可谓赏心悦目，叶帅纪念馆后面`就是叶帅的故居，附近还有很多当地居民居住，而且免费参观，在这里看到几辆旅游大巴。

灵光寺离梅州不远，依山傍水修建，门口有一枯一荣两棵大树，是80年代某电影的拍摄地点。灵光寺上行400米，即可到圣寿寺，这里游人很少，庙宇正在搞捐赠，希望重修。

从灵光寺到大浦要翻越几座大山，不过道路都是柏油路，虽然行车缓慢，但是没有危险，翻过这些山，就到了大埔县城，就是这几座大山妨碍了人们的出行，也使大埔地区的经济相对落后，贫穷。而路上有著名的万福寺，由于我到达的时间比较晚，所以我没有进去。

大埔县城不大，只有三家星级宾馆，三星的有交通宾馆和金帆大酒店，其实这两个酒店都是当地政府的办公地点，金帆是电信局的，7楼以上是办公室，3，4，5楼是客房，交通宾馆是交通局的，同样楼上办公，楼下客房，金帆的条件不如交通。

大埔有个美食街，其实就是300米长的一条老街，里面有一些当地客家人的小吃，比如艾粄和老鼠粄，类似湖南的米粉，里面加上一些肉末，还有附近百侯镇的薄饼，价格比较便宜。

大埔人的夜生活就是到江边的滨江音乐会所K歌或者楼下的各种饭店吃饭，还有不少人在附近江边的广场上跳舞。

大埔市内有一个西湖公园，里面有一堵100多位大埔籍的国民党将领的纪念墙。旁边就是永泰楼（客家土楼），我在永泰楼看到一个光荣榜，上面写有2011年当地子弟考入大学大专四的名字和奖金，大学时1800元，大专是1300元，中学是500元，甚至三好学生还有300元，永泰楼里面大多数的房子都是空的，只有很少一部分住人，这里共三层，有点像单位上的员工宿舍，不同的是这里每间房都住着一家人。

离大埔20公里远的三河镇位于“韩江”“汀江”“梅潭河”汇合交汇处，这里成名就是当年孙中山来此劝说陈炯明建立联合军队的地方，有中山纪念馆，是中国最早的中山纪念馆，门外是一所小学，现在叫：中山小学，曾经有一段时间，纪念馆为中山小学占用，中山纪念馆不远就是明代城墙遗址，很小，堤坝上是三江源的雕塑。我去三河时正是中午，十分炎热，在这三个景点，我都没有看到任何其他游客，甚至可以看见的地方都没有人，显得非常宁静。

返回大埔以后向东南方向行驶，路上经过百侯镇，可以看清朝进士杨缵绪的通议大夫第位，相比大埔其他几处名人府邸，这里很小。

花萼楼离主干道很远，下了县道以后还有10多公里的乡道，不过路上有指示牌，这里是一个圆形围楼，建于明朝，已经有400多年历史，这里最多时也只住过32户人家，有三层，其实每个房间都可以从一楼通到三楼，类似现在的联排别墅，据说是一对夫妻捡到一缸白银以后所修。

从花萼楼出来沿着乡道开20公里，可以到到坪山梯田，始建于明中期，完工于清初，距今有400多年的历史，共有1200多亩，不过比起广西的龙脊梯田在规模上小很多。

我在大埔住了2天，最后一天，去了大埔客家民俗文化村的张弼士故居，到达的时候没有任何其他游客，门票30元/人，我说有点贵，售票员马上说，我可以给你解说，由于有解说，这是我在大埔看过的建筑中印象最深的，解说讲解了张弼士出南洋发迹的历史和这座大宅的历史变迁，说解放以后这座宅子就收归国有了，里面住了不少当地的穷困农户，改革开放以后，由于张弼士是海外华侨，所有宅子又归还给了张家后人，当时的穷困农户在搬走的时候把里面值钱一点的家具和各种用品全部搬走。

说起张弼士可能很多国人不知道，但是说起张裕酿酒厂，估计知道的人就很多了，这个张弼士就是张裕酿酒厂的创始人和拥有者。不过解放以后，张裕酿酒厂已经是国有，而现在变成了股份制有限公司了。

在展览的物品里，我看到一处有买官正，上世纪初，一些地方官员的官衔是可以买的，并有收据，另外一个是清朝时期官员的俸禄，上面最高职位的总督（正二品）官员一年的俸禄不过150两银子，而如果政绩斐然，而且没有贪污，将发放养廉金15，000-20，000两银子，这个数量是其收入的100多倍，这样才有效抑制了贪污。讲解员笑道：现在的官员由于没有养廉金制度，干脆自己拿了。

茶阳古城其实没啥意思，街道很破旧，现在很多人还在里面生活。

回来的路上再次经过梅州，去了万秋楼吃饭，发现价格公道，环境优美，还有很多历史文化底蕴，这座楼建设得中西合璧，现在被一个台商买下以后，作为客家文化餐馆。值得一去。

推荐线路：
D1: 梅州：叶帅纪念馆，客家文化城，灵光寺，住梅州，万秋楼吃晚饭
D2: 梅州出发去大埔，过三河：中山纪念馆，明城墙，韩江源，中午过大埔，下午去花萼楼，傍晚去坪山梯田，晚上去美食街吃小吃
D3:大埔出发回家，大埔城内看西湖公园，永泰楼，中午大埔吃饭，下午去茶阳看古城，和张弼士故居

清明节的第一天，我驱车去了盐田的梧桐山登山，梧桐山有很多登山的线路（见附件），这次我选择的是从盐田的恩上村—骑马岭（山径）—大梧桐顶线路，铺好的水泥路一直沿山到达大约海拔600米的地方，然后就是非常清晰的山路，这里的坡度比较陡峭，而且好几处的灌木非常低矮，中午时分，太阳当头，非常炎热。
大约1小时半的时候到达了海拔800米处，这里看梧桐山主峰就在不远处，而登山的路径上早已上来的人基本占据了所有的位置，我也就失去了再往前的动力。

所以就沿着石梯道路下来，下山的路和上山的道路不同，GPS轨迹记录的是上山的道路（可以在登山线路中看出来），而下山的道路就是在上山线路更加西面的那条到恩上水库的那条路，而照片的显示的轨迹就是下山道路的开始那一段，后来觉得没有什么风景也就没有再拿出相机来拍照了。

我去了梧桐山3次，头两次都是因为开始的时间太晚（第二次登到了好汉坡）而没有登顶，而这次是因为山顶上人太多没有登顶。

看来我还需要再去梧桐山一次，这次一定登顶。

附件：梧桐山登山线路
线路一：梧桐山村—盘山公路—停车场—好汉坡—大梧桐顶
攀爬指数：0，风光指数：3，暴晒指数：4，时间：2小时。 线路简介：轻松级线路。　　
线路简介：传统的全民健身登山路线，轻松级线路，大部分为公路小部分为山径，安全度高，如果登顶大梧桐后从好汉坡下山，则要注意防滑和身体平衡，尤其是阴雨天更要注意，曾发生过市民雨后下好汉坡严重摔伤的事故。
线路二：梧桐山村—梧桐山水库—泰山涧—葫芦池—梧桐顶
攀爬指数：3，风光指数：5，暴晒指数：2，时间：2小时。
线路简介：以前是梧桐山经典的溯溪线路，泰山涧旁修了台阶，沿途风景优美，林荫茂盛。　　
线路简介：以前是梧桐山经典的溯溪线路，自泰山涧旁修好台阶后，市民多了，背包一族的驴友相对少了；这是条标准难度路线，可以溯溪可以走台阶，沿途风景优美，林荫茂盛，是夏季登梧桐山的很好路线，也很适合驴友们作为平日夜登路线。
线路三：梧桐山村—梧桐山水库—百年古道—大梧桐顶 　
攀爬指数：0，风光指数：3，暴晒指数：3，时间：2小时。
线路简介：标准难度路线，大部为山径，较安全线路。
线路四：梧桐山村—梧桐山水库—桃花源—大梧桐顶 　　
攀爬指数：0，风光指数：4，暴晒指数：3，时间：2小时
线路简介：标准加难度路线，以溯溪路段为主，路线具有一定的危险性，建议跟随有经验的领队前往，溪水两旁风景优美，左分支尽头容易迷路。
线路五：梧桐山村—梧桐山水厂—麻水凤）—小梧桐—大梧桐顶 　　
攀爬指数：4，风光指数：5，暴晒指数：2，时间：2小时
线路简介：标准级路线，溯溪徒步各半，起点位于梧桐山水厂旁，线路起点以一段崖壁首先给大家一个下马威，使大家一路不敢掉以轻心，实际上后面的路线都较为安全，没有太多难度了。该线路较少人迹污染，夏日可以在溪谷内泡水消暑。

南边：仙湖、莲塘
线路一：仙湖植物园—小梧桐—中梧桐—大梧桐顶 　　
攀爬指数：0，风光指数：4，暴晒指数：4，时间：2小时
线路简介：标准级路线，一半台阶，一半山径，属于安全线路，往往会被驴友作为下山的路线，可以从梧桐山下到仙湖植物园转转。
线路二：莲塘畔山路华景园别墅（台阶）—小梧桐—中梧桐—大梧桐顶 　　
攀爬指数：0，风光指数：4，暴晒指数：4，时间：2小时
线路简介：标准级路线，半为台阶半为山径，安全线路。 　　
线路三：梧桐山隧道莲塘侧（武警六支队驻地侧）—废弃公路—中梧桐—大梧桐顶 　　
攀爬指数：0，风光指数：3，暴晒指数：5，时间：2小时
线路简介：标准级难度路线，沿途曾发生抢劫登山者的案件。 　
线路四：莲塘庵泥坑（莲塘沙砖厂侧）—燕子崖—小梧桐—大梧桐 　　
线路简介：无明显路线，以山崖攀爬为主，高危线路不建议冒险。 　
线路五：梧桐山隧道莲塘侧（汽修中心进或梧桐山莲塘管理站）—小燕子崖—小梧桐—大梧桐 　　
线路简介：高难度路线，前面一段溯溪，后面开始山崖攀爬，无明显路线，崖壁陡峭，临近山顶处于风口，更增加了线路的难度，高危线路不建议冒险。

　　东边：沙头角、盐田
线路一：盐田区医院—山径（防火带）—大梧桐顶 　　
攀爬指数：4，风光指数：3，暴晒指数：5，时间：2小时
线路简介：盐田登山传统路线，全程山径，沿途安全，只是夏日爆晒，行前要做好防暑措施。
线路二：梧桐山盐田管理站—大梧桐顶 　　
线路简介：标准减，全程山径，安全线路。
线路三：沙头角的梧桐山宾馆—盘山公路（马路）—恩上村—骑马岭（山径）—大梧桐顶线
攀爬指数：3，风光指数：5，暴晒指数：3，时间：2小时
　　线路简介：标准级路线，沿途公路与山径，安全线路。
线路四：梧桐山隧道沙头角侧—老虎涧（又称老虎叫）—大梧桐顶
攀爬指数：4，风光指数：4，暴晒指数：1，时间：3.5小时
　　线路简介：前两年老虎涧还被称为挑战级路线，随着去的人多了，路线变得清晰，加上驴友们本身登山素质的提高，现在只能算标准加难度路线了，路线以溯溪为主。线路当中除了瀑布旁的几处岩壁需要小心谨慎通过外，临近山顶通过碎石坡时，要注意避免滚石造成的意外事故。 　　
线路五：沙头角正坑水库—正坑—横坑—中梧桐—大梧桐顶
攀爬指数：5，风光指数：4，暴晒指数：1，时间：3.5小时
　　线路简介：较高难度路线，溯溪为主，危险度高，近中梧桐处为七八十度陡峭山坡，只有山草可做援手。 　

北边：龙岗
线路一：小坳（西坑水库东侧巡逻道南边）—龙岗盐田区界分水岭山径—大梧桐顶
攀爬指数：3，风光指数：4，暴晒指数：3，时间：2小时
　　线路简介：标准线路，全程山径，安全线路
线路二：西坑水库西侧梧桐山西坑管理站—西坑溪—大梧桐顶
攀爬指数：3，风光指数：3，暴晒指数：4，时间：2小时
　　线路简介：标准加难度，以溯溪为主，较危险线路，沿途溪水风景皆好，要注意该线路分支多，尽头极易迷路，溪源尽头遍山是文革修建的山状梯田遗迹。

上周日和几个朋友一起去了松山湖游玩。松山湖位于东莞，离深圳不远，上南光高速只要半小时就到。松山湖是东莞近年来大力开发建设的一个高科技新型园区，主体就是一个8平方公里的淡水湖。周围有一些人造的景区，比如松湖烟雨、松湖花海、状元笔公园、月荷湖公园等，园区内包括学校，行政，工业城、科学园等功能，还有五星级酒店、高尔夫球场、大型购物中心等配套设施齐全。

我们是下午3点半左右才到的，带上水就开始环湖行走，道路修建得很好，都是平坦的柏油路。一路上都可以看到附近工厂或者学校的年轻人三五成群，或骑自行车，或环湖徒步。松山湖很大，一圈走下来大约16.5公里，我们走了4个小时。这个距离除了对马拉松感兴趣的游人，相对于普通游客就太远了，所以有地方租用自行车，我觉得还适合于滑轮滑。

到傍晚6点多，天阴得很厉害，还下起了小雨，这时候湖上烟波浩渺，道路弯弯曲曲，傍边桃花开放，远处山顶的一个庙宇灯火通明，还有别有一番情趣，让我有到了杭州西湖的感觉，当然松山湖要大很多，而且周围的山很少，最主要是没有西湖的历史故事和典故，总感觉少了写什么。

在中国北方平均温度还在0度左右徘徊的时候，南国东莞已是春意盎然，鸟语花香，松山湖的确是不错的春游的去处。

今天看了techchurch.com上说一个新公司的两个2合伙人，一个人在产品上市以前最后时刻终止了合作，而不久以后，自己单独发布了产品。
然后就是几年的法律官司等。
多数人都来谴责合作方，说这个做法不合适。
道德上可能是不合适，但是，如果你在一个新的公司创立的时候，合伙人可以把所有的事都做了，而不需要你，你应该成为雇员而不是合伙人，也就是说，对方觉得你不值合伙人的价格，所以终止了合作。
要想保证这类事情的发生，唯一的也是最有效的办法就是合作双方都必须要对方才能做这个生意，这也就是合伙人的初衷。

车厢内很干净，而且安静。车速最高370公里/小时，比深圳到广州的和谐号200公里/小时的时速快很多。

如果北京的机票比天津的机票贵400块，自己掏腰包，而且时间比较充足，又不怕辛苦，还想观光一下的话，可以订天津起飞的飞机。
从北京到天津机场的常用路线有以下两条。
1：北京八王坟长途汽车站坐大巴到天津通莎客运站，从通莎客运站打车到天津机场。
北京八王坟长途汽车站到大巴到天津通莎客运站的大巴每一小时一趟，半点出发。每天早上10：30有一趟车直接到天津机场，这样就不用打车了。其他时间的车都只到通莎客运站，不到天津机场，注意。票价35元，路上行程大约2小时。
从通莎客运站打车到天津机场，大约半小时，车费40元左右。
所以从上大巴开始，2.5-3小时可到机场，费用75元。
2：从北京南站坐京津城际列车到天津东站，从天津东站坐机场大巴到天津机场。
从北京南站坐京津城际列车到天津东站的列车几乎20分钟一趟，票价58元，30分钟就到。
从列车下来，要走大约25分钟，问最少3-5个人，（我试过，所以我知道）才能找到在火车站广场另外一端的机场大巴，（拉着行李的做好在天津东站内徒步的思想准备）。
机场大巴每半小时一班，10元钱，不堵车30分钟就到，（见下面的路线图），如果不想等，大巴停车的旁边就有出租，两人拼车去，每人20元。
所以从上京津城际列车开始，共1.5-2小时可到机场，费用68元。
以上两种方法的使用，还要考虑从去大巴站或者火车南站的时间和成本，另外还要考虑买票等车的时间，比如从通州去八王坟汽车站大约1小时，而去火车南站就要1.5小时。

查看大图
天津东站到天津滨海机场的机场大巴路线图

到机场如果还早，还可以看iPad里面的电子书。

周末在北京，傍晚搭上地铁10号线，从国贸去中关村。我走进最靠前的一节车厢，里面人不多，一个很年轻的戴眼镜的女孩子捧着一本很厚的英文小说看，拐角处站一对年轻的情侣，相互依偎，窃窃私语，车到下一站，上来个年轻的学生，拄着拐杖，腿上绑着绷带，看小说的女孩站起来把位子让给了学生，他连声道谢，女生继续站着看她的小说。

车到下一站，上来一个中年民工模样的中年男人，提着墙漆，站到最边上，这时上来一个年轻的学生，手上抱着个吉他，靠在中间的柱子边上，车一开，就开始弹唱，不过歌声并不动听，一曲下来，没有什么人喝彩，不过车上非常安静，只有情侣的窃窃私语和他的歌声。车到站，他就换到下面一个车厢去了。读小说的女生继续她的书籍。

不多时，车到了我该下的站，我走上滚梯，所有的人都站在右手边，留出左手边作为通道，我淡淡一笑，这就是北京的地铁。

我学习研究可用性和产品的交换设计，所以经常很留意周围物品的可用性，这些年旅游，住过各种旅馆，这个五一长假在广西北海旅游时住的旅馆的洗手池设计可以说是我见过的可用性最差的，实在太差，所以我拍了照片供大家分辨。
问题：1：洗手池高于台面而且很浅，水龙头出来的水，很容易溅到台面。
2：控制开关在台面上，所以要关水，湿的手上的水一定会留在桌面上。
3：开关实在不知道如何使用，向一个手表盘，到底3点还是9点是热水呢？而且0点是关闭吗？无人能知。
4：开关设计很差，无法关闭水源，一直流淌。想必台面地下还有一个冷热水的暗道。
这个设计差到可以上:www.baddesigns.com

昨天去拜访了两个创业者，30多岁，是08年某名牌大学毕业的博士，两个人在毕业以前就开始创业，做过管理咨询还开过养鸡场，偶尔遇到一个机会，代理了某不太知名的运动品牌的独家网上销售权，一毕业，两个人来到深圳，开始了他们的创业之路。

他们创业的办法非常简单，就是在淘宝网上开店，销售他们独家代理的运动产品，开业一年多一点，目前的销售额是每年1，000万人民币，增长速度是20%/月，目前有12个员工，其中7个人是网上客服，就是通过淘宝旺旺和客户交流，其余的5个是前期制作，包括拍摄产品照片，处理照片，设计淘宝页面等等。销售毛利大约为20-30%，去掉淘宝手续费大约剩下20%，再花去10%在淘宝上打广告，余下的10%支付员工工资，办公室租金等，他们的短期目标是争取1年以后的销售额到达3，000万人民币，人员增加到25-30人，未来可能有两条路，一条是专门代理其他不太知名品牌的网上销售，成为中国的zappos也未必不可能，另外一条路是自己创品牌，销售自己品牌的运动产品。

当我对他们的销售额的增长表示诧异的时候，老板说：我们其实很慢的，每月50%的增长的商家很多，接着老板打开网页，给我看了几个他认为做的很好的商家，其中有一个商家据说月销售额上亿元（每个产品的月销售数量淘宝都显示，这个商家一双鞋子的月销售数量3，000双），而且是自己的品牌的鞋子（而非知名品牌），据说还获得了3000万人民币的风险投资。

回来的路上，感触颇深：
1：淘宝已经变成一个巨大的商机，以前在美国的时候听说很多人在eBay上卖东西，作为全职工作，但是几乎没有听说过eBay的卖家做起自己的品牌，甚至做成一个大生意的。而中国，淘宝上可以开公司，创品牌，为很多中小企业提供了销售，品牌的道路，甚至融资成为大公司。
2：网上的品牌创建速度可以很快，一个不知名的品牌，可以通过客户的反馈，口碑相传，很快在1-2年内变成知名品牌，而且成本远远低于传统模式。
3：现在毕业的学生对于赚钱和职业生涯的认识已经发生很大的变化，名校毕业的博士在淘宝上开店，也可以作为人生的一种活法，和传统的找工作，找稳定工作，甚至吃皇粮，混一辈子的这种道路大相径庭。同去的一个北大刚毕业的女生说：这有什么，只要能做想做的事，还能赚到钱，干什么不行？
4：中国的物流成本极低，他们的鞋子的物流过去沿海地区的买家，8-10元钱，2天之内就可以到，而相比美国，便宜的USPS priority mail需要5.95-7.00美元，需要3天以上才能到。 而更贵的UPS, Fedex陆运需要7美元以上，5天左右才能到，UPS, Fedex的空运需要14美元，2天才能到，美国的小包快递的费用为中国的8-10倍。
5：目前他的网上销售相对于这个品牌的门店销售比例是非常低的，几乎可以忽略不计，有的品牌，很重视网上销售的，目前网上的销售额可以占到总销售额的2-3%。

临走，老板的一句话让我感触很深：创业比抽大麻过瘾，而且一旦染上这个病，会上瘾的，很难戒掉。

我自己开车搭乘过很多人，也作为乘客搭乘过很多其他人开的车，许多年的总结告诉我以下的乘坐五座小轿车的社交礼仪。知道这些就像知道上公共滚梯要站在右手边一样，看上去好像不重要，其实。。。。。。也不太重要。

这个看上去非常复杂的逻辑，其实就是简单的按以下原则：1：安全排序（包括撞车安全和放其他意外安全），2：方便排序（包括上下车方便和车内交流方便）。

按照安全排序：五座轿车，里面的座位后排中间第一，司机后面的后排左边第二，副驾驶后面的后排右边第三，副驾驶第四。所以接待政府政要，政要坐后排中间，两边是保镖，副驾驶是保镖或者秘书。

关于后排的左右两边的位置哪个为尊，从安全来说：驾驶员后面那个位置最安全，从上下车方便来说，副驾驶后面那个位子最方便。

通常情况下五座小轿车其实就坐四个人，司机，副驾驶，司机后面的（车的左后方）的位子，副驾驶后面（车的右后方）的位子。除了司机的位子固定以外，其他的3个位子的尊贵按下列顺序排列：最尊贵：司机后面的位子，这是给领导，老板，长辈，妇女等坐的位子。第二尊贵：副驾驶后面的位子，这是出租车给乘客坐，或者领导，老板的秘书或者刚出生的婴儿坐的，第三尊贵：副驾驶的位子，这是给司机的朋友或者同辈的人或者出租车上认路的或付钱的那个人坐的。

典型场景：
先是开私车或公司的车的情况：
1：两个朋友出去打球，一个人开车，另外一个应该坐在副驾驶的位子，这个坐车的朋友还应该充当导航的作用，适当的时候还需要看路牌，这样两个人地位适当，而且交谈也很方便。司机回头给你讲话不仅不安全而且很累。这是经常出现问题的场景，车主在开车，朋友坐在后排，让车主感觉自己是专职司机。

2： 某男士或女士带自己父母其中一个出去旅游，如果父母年龄较轻，可以坐在副驾驶位子上，如果年龄较大，比如超过70，可以坐在后排，但是要坐也要坐在副驾驶后面的那个位子，上下车方便，而不要坐在司机后面的那个位子，上下车而且说话都非常不方便。

3：某男士或女士带自己父母两人出去旅游，父亲可以坐在副驾驶，或者和母亲一起坐在后排，这时母亲坐在驾驶员后面，父亲坐在副驾驶后面。

4：老板或领导带着一个下属出去旅游，老板开自己的私家车，下属应该在副驾驶的位子上，绝对不要坐在后排，尤其不要坐在司机后面的那个主位上。

5：老板或领导带着两个下属出去旅游，老板开自己的私家车，一个下属应该在副驾驶的位子上，另外一个坐在后排副驾驶后面的那个位子，但是不要坐在司机后面的那个主位上，和老板关系特别不一般的那种人除外。。。。。。

5：老板或领导带着一个秘书，一个司机出去办事，司机开公司的车，老板坐在司机后面的那个主座上，秘书如果有事商量可以坐在副驾驶后面的位子上，如果没事商量，要坐在副驾驶的位子上，把整个后排留给老板或领导。

以下是打出租车的情况：
6：一个人打车，男士坐在副驾驶或者副驾驶后面的那个位子上，不要坐在司机后面的那个位子上，女士坐副驾驶后面的那个位子上。

7：两个朋友出去打球，搭乘出租车，认路的那个人或者年龄较轻的那个坐副驾驶。

7：一男一女同事出去办事，搭乘出租车，男的坐副驾驶的位子，女的坐后排任意位子，但是为了方便说话，可以坐在司机后面的那个位子。尽量不要两个人都坐后面。

8：一男一女情侣，搭乘出租车，男的需坐的那个副驾驶的位子，如果需要显得亲近，可以都坐在后排，这时，女的坐在司机后面，男的坐在副驾驶后面。

用以下一个例子来说明。
一个学过经济学基本理论的人，简称学者，有一点钱，左右看来看去，发现房地产可以投资，心想，我都懂现金流，懂投资回报率，懂租售比，懂折旧率，懂计算IRR，懂。。。，肯定比那些炒楼的大妈懂得多，所以我炒楼肯定能赚。
学者遂携款而至，准备炒楼。
调研市场以后，发现租售比也就是投资回报率都很低，只有2%左右，还不如大额存款放在银行的利息，如果现在预付30%，每月现金流为负，也就是完全没有投资的意义。所以从经济学课程的案例的层面来说，房子肯定不是好的投资。
但是：为啥还是听说居委会的：马大姐能赚钱呢？
仔细分析：原来是房地产这些年国家发红包，增值很快，所以可以靠增值来赚钱，原来房地产投资不是投资而是投机，也就是投政策的机，根本不需要用经济学的理论。
理解这个以后，学者又信心满满回到市场，准备投资（投机）。
但是，学者很快又发现各种媒体说现在价格很高，投资风险很大，所以投资决定就集中在一点上：未来房地产增值的预期是多少？
为了解释这个问题，学者马上翻开马克思的资本论，亚当斯的富国论，Black教授的option theory, 甚至郎教授的通俗经济学脱口秀的记录，仔细研究发现没有任何理论能预测未来中国的货币政策，也就是没有任何人很说明白未来房地产的走向。
所以学者认为：现有的知识是不够的。
当然如果内部有人，能够通知未来的货币政策，而且能够有数学公式计算计算货币发行量与房价的统计回归关系就最好了。。

另外引申一下：
刚毕业的工程师做工程靠感觉，
毕业3-5年的工程师做工程靠实验，靠数据，
毕业5年以上的工程师做工程又靠感觉了。

说英文的Wiseman 说：Those who can, do. Those who can’t, teach!